U-CAR 開站 20 週年之際，Bob 於 5 月宣布推出 [ 賽道測試 ] 計劃，選擇臺中麗寶國際賽車場、並委請專業賽車手陳意凡，以進行各車款賽道單圈測時。2020 年度共測試 39 車次，累計各級距不同車款的資料。透過賽道分段紀錄，更能判斷出車輛在操控上有那些特性。

為提供讀者更為全方位的車輛報導，U-CAR 逐步強化編務上的測試系統與流程，來評價車輛的各種表現，包含了國道 5 號高速油耗測試、平均油耗測試、綜合操控評價測試、AEB 緊急煞車輔助系統測試、ADAS 半自動駕駛輔助系統測試等，為的就是更能客觀評價車輛產品力的表現。而針對車輛操控部分，過去我們僅在試車過程當中以形容方式來講述車輛操控，較難以讓消費者能有更直觀的比較。

適逢開站 20 周年之際，由執行長陳鵬旭 Bob 正式宣佈推出 [ 賽道測試 ] 計劃，透過賽車場封閉且固定的道路以及委請臺灣頂級專業賽車手，以進行各車款之最佳賽道單圈時間的測時，也是 U-CAR 逐漸朝向科學化專業測試媒體邁進的重要一步。

透過專業的車手與固定的場域，以數據來闡明操控特性

為此，U-CAR 選擇目前國內規模最大的臺中麗寶國際賽車場賽道作為測試場域，並採用一般賽道日所使用的 21 彎路線為主。（2021 年將改以 23 彎路線為主）至於為何不是編輯自行下場、而是特別找專業車手來進行測試，為得就是透過優異的駕駛技術與充足的經驗，能夠發揮各種不同類型車輛的極限，能讓此計畫更具參考價值。而 2020 年度我們所找的測試車手陳意凡，則是擁有多個海外賽事分站冠軍與年度冠軍，在其豐富的經驗與操控實力的幫助下，來進行測試。

2020 年度我們所找的測試車手陳意凡，則是擁有多個海外賽事分站冠軍與年度冠軍，在其豐富的經驗與操控實力的幫助下，來進行測試。

為了降低變因，我們建立標準化作業流程與車輛設定，包括配合駕駛車手體重配重至 80 公斤、空調設定、滿油箱狀態、電系設定等，而胎壓則會依照車手判斷當日環境、道路狀況與車輛特性來進行調整，並記錄當天車輛的胎溝深度，並且將不可抗力的環境溫度、濕度與風速等等資訊進行記錄。

為了降低變因，我們建立標準化作業流程與車輛設定，並且將不可抗力的環境溫度、濕度與風速等等資訊進行記錄。

測試車款涵蓋市場上全級距新車

除了最基本的單圈數據以外，我們也在陳意凡的幫助下將賽道分出不同區段，來探究各車輛在不同的底盤設計、懸吊設定、動力系統、煞車系統等調校下，會如何繳出不同的綜合性能表現，其用意在於我們不僅僅只測試性能車款或跑車，涵蓋包括豪華、一般品牌的各級距轎車、轎跑車、掀背車、休旅車、廂型車等所有臺灣消費市場可購入的新車，甚至還測試了多款電動車與油電混合車款，動力也從最大 720 匹馬力到最小 115 匹馬力，若單純以單圈成績來判斷操控好壞，那麼也會失去測試的價值。

我們不僅僅只測試性能車款或跑車，涵蓋包括豪華、一般品牌的各級距轎車、轎跑車、掀背車、休旅車、廂型車等所有臺灣消費市場可購入的新車。

在 2020 年度我們共執行了 39 車次的資料，除了全原廠新車以外，另外也將原廠選配納入規範並標示，針對選配與性能相關的項目價格標示，讓消費者依據我們的測試資料購車時，得以獲得更完整的資訊，包括是否選配各種不同項目。同時 2020 年度也進行多次不同輪胎測試，獲得相當豐富的成績資料庫。

陳意凡透過這個計畫接觸到很多不一樣的車，並且可以將他們都試到極限，是蠻特別的機會，也從中學到各種車子的特性。這當中有蠻多印象最深的車款，包括McLaren 720S、Alfa Romeo Giulia QV QV、Peugeot Rifter以及VWCV T6.1 Caravelle。其中720S就是快，並且在有被車擋到的情況下有1分44秒794這樣的成績，留下了蠻多猜測的空間，不知在完全淨空的情況下，會再縮短幾秒。Giulia QV是我第一次接觸Alfa Romeo的車，這款500匹後驅車非常的有駕駛樂趣，操控也真的很棒，過去總是聽說這車多好，真的試了之後才能體會，雖然防滑模式要不是全開就是全關，不過在全關時開起來有著很傳統的開車樂趣，必須要用更多的技術去駕馭他。Rifter跟T6.1特別的地方在於其實我很少接觸這麼大型的車種，更不用説在賽道上開了，但非常意外這麼大型的車居然開起來很中性，也蠻靈活的，真的是很特別的體驗。